Przewodniczący Fed St. Louis: W ciągu najbliższych 6-9 miesięcy konieczne będą dalsze podwyżki stóp procentowych, inflacja pozostaje głównym problemem gospodarki USA
Przewodniczący Rezerwy Federalnej w St. Louis, Musalem, powiedział w czwartek, że aby inflacja w USA powróciła do celu na poziomie 2% w odpowiednim czasie, Rezerwa Federalna nadal musi podnosić stopy procentowe.
Według aplikacji Stonks Finanse, przewodniczący Fed w St. Louis, Musalem, w czwartek oznajmił, że aby inflacja w USA szybko wróciła do celu 2%, Rezerwa Federalna wciąż musi dalej podnosić stopy procentowe. Jednak nie poparł jednoznacznie podjęcia działań podczas najbliższego posiedzenia dotyczącego polityki monetarnej, podkreślając, że przyszłe decyzje o stopach procentowych wciąż będą zależeć od danych ekonomicznych.
Musalem podczas wydarzenia w Nowym Jorku powiedział: „Aby inflacja szybko wróciła do docelowego poziomu, polityka monetarna wymaga dalszego zacieśnienia.” Wyjaśnił dalej, że jeśli Fed chce obniżyć inflację do poziomu 2% w ciągu około 18 miesięcy, to w ciągu następnych 6–9 miesięcy może zajść potrzeba dalszych podwyżek stóp procentowych w odpowiednim momencie.
Zapytany, czy Fed powinien podnieść stopy procentowe podczas posiedzenia 27–28 października, Musalem nie dał jednoznacznej odpowiedzi. Stwierdził: „Zawsze podchodzę otwarcie do każdego posiedzenia, nie przewiduję z góry decyzji, jakie zostaną podjęte i nie określam z góry, jakie stanowisko zajmę.”
Musalem jednocześnie podkreślił, że patrząc całościowo, obecna sytuacja inflacyjna wymaga, aby Fed rozważył dalsze zacieśnienie polityki monetarnej.
Warto zauważyć, że w tym roku Musalem nie jest członkiem komitetu Federalnego Komitetu Otwartego Rynku (FOMC) decydującym o stopach procentowych, jednak jego wypowiedzi odzwierciedlają zainteresowanie Fed presją inflacyjną oraz koniecznością dalszych podwyżek.
Fed podczas posiedzenia w dniach 15–16 września podwyższył stopy procentowe, podnosząc docelowy przedział dla federalnej stopy funduszy na 3,75%–4,00%. Była to pierwsza od trzech lat podwyżka stóp przez Fed. Prognoza stóp przedstawiona przez urzędników również wskazywała, że do końca roku oczekiwana jest jeszcze jedna podwyżka.
Jednak ostatnio zmieniły się oczekiwania rynku dotyczące momentu kolejnej podwyżki. Wcześniej traderzy sądzili, że Fed bardzo prawdopodobnie podniesie stopy w październiku. Jednak przewodniczący Fed w Nowym Jorku, Williams, w zeszłym tygodniu stwierdził, że Fed nie musi się spieszyć z podjęciem działania podczas oceny najnowszych danych ekonomicznych. Następnie wiceprzewodniczący Fed, Jefferson, również powiedział, że obecnie nie widzi pilnej potrzeby natychmiastowej podwyżki.
W wyniku tych wypowiedzi rynek powszechnie oczekuje, że Fed utrzyma stopy procentowe bez zmian podczas październikowego posiedzenia, a kolejną podwyżkę przesunie na grudzień.
Musalem ocenił perspektywy gospodarki USA, twierdząc, że inflacja wciąż stanowi główny problem gospodarczy USA, nawet przy utrzymującej się silnej dynamice wzrostu gospodarczego i stabilnym rynku pracy. Jego zdaniem Fed ma szansę dalej zmniejszać inflację bez znaczącego pogorszenia rynku pracy, a powrót inflacji do celu 2% przysłuży się ogólnej kondycji gospodarki.
Musalem dodał, że mimo ostatniego wyraźnego wzrostu rentowności amerykańskich obligacji skarbowych, ogólne warunki finansowe pozostają względnie luźne i nadal wspierają wzrost gospodarczy. Uważa, że wzrost rentowności obligacji nie oznacza utraty zaufania inwestorów do Fed. Wręcz przeciwnie, odzwierciedla głównie oczekiwania rynku dotyczące wzrostu realnych stóp procentowych oraz coraz większą konkurencję o kapitał w silnym otoczeniu gospodarczym.
Musalem zwrócił szczególną uwagę na to, że trwała ekspansja inwestycji w sektorze technologicznym oraz olbrzymie zapotrzebowanie na finansowanie ze strony rządu USA to kluczowe czynniki utrzymujące rentowności obligacji na wysokim poziomie.
Wraz z rosnącymi nakładami inwestycyjnymi w dziedzinie sztucznej inteligencji i innych segmentach, zapotrzebowanie branży technologicznej na kapitał stale rośnie. Jednocześnie rząd USA, aby zaspokoić potrzeby wydatkowe, masowo się zadłuża, pogłębiając presję podaży i popytu na rynku kapitałowym.
Musalem ostrzegł przy omawianiu sytuacji finansowej USA, że długoterminowa ścieżka rozwoju fiskalnego rządu federalnego jest nie do utrzymania. Stwierdził: „Przez znaczną część ostatnich 20 lat, rząd federalny USA znajduje się na nie do utrzymania ścieżce fiskalnej.”
Musalem podkreślił, że kontynuacja wysokiego poziomu zadłużenia przez rząd może przynieść ryzyko dla gospodarki USA. Mimo że obecnie nie widać wyraźnego kryzysu zaufania na rynku, ogromne potrzeby finansowe rządu nadal budzą zaniepokojenie.
Zastrzeżenie: Treść tego artykułu odzwierciedla wyłącznie opinię autora i nie reprezentuje platformy w żadnym charakterze. Niniejszy artykuł nie ma służyć jako punkt odniesienia przy podejmowaniu decyzji inwestycyjnych.
Może Ci się również spodobać
Zaktualizowana wersja 4 - Delta Airlines ostrzega, że w związku ze wzrostem cen paliwa szokującym zysk, zdolność przewozowa linii lotniczych zostanie jeszcze bardziej ograniczona
Delta Air Lines obniżyła prognozę rocznego zysku ze względu na przewidywany wzrost kosztów paliwa do 6 miliardów dolarów. Prezes firmy poinformował, że w tym roku ceny biletów wzrosły o około 20% i pasażerowie wykazywali ograniczoną niechęć. Analitycy ostrzegają, że utrzymanie wysokich cen biletów w 2027 roku będzie kluczowe dla wzrostu marży zysku. W artykule uzupełniono wypowiedzi z konferencji wynikowej oraz komentarze ekspertów. Rajesh Kumar Singh/Shivansh Tiwary z Reuters Chicago 9 października - Delta Air Lines (DAL.N) poinformowała w piątek, że ze względu na gwałtowny wzrost kosztów paliwa, mimo silnego popytu i wyższych cen biletów, firma została zmuszona do obniżenia prognozy zysku na 2026 rok o prawie jedną czwartą. Przy takim scenariuszu linie lotnicze mogą w przyszłym roku ograniczyć wzrost liczby połączeń, by zabezpieczyć rentowność. To ostrzeżenie podkreśla narastające wyzwania dla amerykańskich przewoźników. Silny popyt i ograniczony przyrost miejsc pozwalają im podnieść ceny biletów, aby zrekompensować wyższe koszty paliwa, ale zbyt agresywne zwiększanie ilości lotów może zaostrzyć walkę o pasażera, czyniąc utrzymanie wysokich cen trudniejsze. Delta, z siedzibą w Atlancie, przewiduje obecnie, że jej roczne wydatki na paliwo wzrosną o około 6 miliardów dolarów względem ubiegłego roku — to o 2 miliardy więcej niż prognoza z lipca — ponieważ wojna z Iranem (link) drastycznie podbiła ceny paliwa na świecie. Globalni przewoźnicy szykują się na długotrwały szok kosztów paliwa. Prezes Ryanair Group (RYA.I), Michael O'Leary, powiedział w czwartek, że wysokie ceny paliwa mogą utrzymać się przez kolejne 12 do 18 miesięcy (link), zwiększając presję na ceny biletów i kontrolę kosztów. https://www.reuters.com/graphics/AUTOMATED-20261008/A4A-JET-FUEL-DAILY-1Y/xmpjwjnmbvr/chart.png "W środowisku wysokich kosztów samo zwiększanie liczby połączeń nie rozwiąże problemów" – powiedział prezes Delta Ed Bastian podczas konferencji dotyczącej wyników i perspektyw firmy. Zaznaczył, że branża już podjęła działania ograniczające wzrost liczby miejsc, ale przyszły rok wymaga dalszych działań na rzecz poprawy rentowności. Bastian poinformował, że Delta podniosła ceny biletów o około 20% w tym roku, przy ograniczonym sprzeciwie ze strony pasażerów. Jest przekonany, że nawet jeśli ceny paliwa spadną, podwyższone ceny biletów zostaną utrzymane. Delta obniżyła skorygowaną prognozę rocznego zysku na akcję z 6.50-7.50 dolara (lipiec) do zakresu 5.10-5.60 dolara. Według danych LSEG, środek tego nowego przedziału jest niższy od średniej prognozy analityków (5.46 dolara). W trzecim kwartale skorygowany zysk na akcję wyniósł 1.72 dolara, czyli o 4 centy mniej niż oczekiwali analitycy. W południowych godzinach handlu akcje Delta Air Lines spadły o 1,7%, United Airlines (UAL.O) o 1,4%, American Airlines (AAL.O) i Southwest Airlines (LUV.N) o około 1%. Delta posiada rafinerię pod Filadelfią (link), co częściowo chroni ją przed wzrostem kosztów paliwa — przewiduje, że rafineria przyniesie w tym roku ponad 700 milionów dolarów zysku. Mimo tej ochrony firma spodziewa się wzrostu kosztu paliwa w czwartym kwartale z 3.61 dolara za galon (III kw.) do 4.25 dolara. Delta prognozuje skorygowany zysk na akcję w IV kwartale na poziomie 1.15-1.65 dolara, gdzie mediana (1.40 dolara) odpowiada praktycznie średniej oczekiwanej przez analityków (1.39 dolara). Wzrost cen biletów Dane rządowe pokazują, że przez pierwsze osiem miesięcy 2026 roku amerykańskie linie lotnicze wydały na paliwo 42.9 miliarda dolarów, mimo niewielkiego spadku zużycia paliwa, co oznacza wzrost o 13.2 miliarda dolarów rok do roku. Według US Bureau of Labor Statistics, silny popyt i ograniczona liczba miejsc sprawiły, że ceny biletów w USA wzrosły średnio o 25% w okresie od kwietnia do sierpnia r/r. https://www.reuters.com/graphics/USA-AIRLINES/FUEL/lbpgdnbzwvq/chart.png Według analityków Melius Research, mimo rosnących kosztów paliwa zdolność Delta do podnoszenia cen pozwala jej utrzymać rentowność w drugiej połowie roku. Jednak ostrzegają, że marża zysku firmy od lat jest trudna do poprawy. "Kluczowe dla wzrostu marży zysku będzie utrzymanie lub zwiększenie cen biletów w 2027 roku" — napisali w raporcie analitycznym. Wyzwanie to może stać się poważniejsze, gdyż w IV kwartale branża oczekuje przyspieszenia wzrostu liczby połączeń. Analitycy z Deutsche Bank przewidują, że w IV kwartale branża odzyska mniejszą część kosztów paliwa poprzez przychody niż wcześniej, a pełne odbudowanie rentowności nastąpi dopiero na początku 2027 roku. Bastian wskazał, że niska stopa zwrotu z inwestycji w całej branży jest kolejną przyczyną ograniczenia wzrostu liczby miejsc. Podkreślił, że do czasu większej jasności sytuacji związanej z cenami paliwa, Delta zachowa ostrożność wobec planów zwiększenia liczby połączeń w 2027 roku. Dodał, że w rozwoju siatki połączeń Delta większy nacisk położy na kierunki międzynarodowe niż krajowe. Obecnie Delta informuje, że kabiny premium
Sprawozdania finansowe wielkich banków z Wall Street zostaną ujawnione w przyszłym tygodniu: przychody z handlu akcjami mogą sięgnąć 19 miliardów dolarów, a „każdy jest zwycięzcą” może stać się przeszłością.
Według prognoz analityków zebranych przez Bloomberg, łączny dochód z transakcji akcjami pięciu największych banków amerykańskich w trzecim kwartale osiągnie niemal 19 miliardów dolarów, jednak dochód z transakcji instrumentami o stałym dochodzie ma spaść do najniższego poziomu w tym roku, a aktywność w zakresie fuzji i przejęć również się osłabi. Tymczasem AI-napędzane narzędzia do optymalizacji płynności mogą prowadzić do odpływu depozytów, co budzi obawy rynku o akcje banków. Analitycy uważają, że chociaż wyniki finansowe poszczególnych banków mogą ulec dalszemu zróżnicowaniu, to rynek może już przesadnie obawiać się wpływu AI.
Raport finansowy Delta Airlines (DAL.US) ujawnia, że branża lotnicza „pożera zyski przez energię”! Przychody w III kwartale osiągnęły rekordowy poziom, ale wysokie ceny ropy obniżają perspektywy zysków
W trzecim kwartale Delta Airlines odnotowała wzrost skorygowanych wydatków na paliwo o 62% rok do roku, a skorygowana marża operacyjna spadła z 11,1% do 9,4%. Wyniki te oraz perspektywy na przyszłość pokazują odporność tej gigantycznej linii lotniczej w obliczu wysokich cen ropy, ale jeszcze nie sygnalizują ponownego rozszerzenia marży zysku.
Ceny krypto
Więcej
