Itinigil ng Solana Mobile ang mga security patch para sa Saga, inilalantad ang mga may-ari sa isang kritikal na panganib sa wallet na hindi mo dapat balewalain
Itinigil na ng Solana Mobile ang suporta para sa software update at security patch ng kanilang Saga smartphone.
Nagbabala ang kumpanya na ang pagiging compatible sa mga bagong software o serbisyo ay “hindi na matitiyak,” at ang customer support na partikular para sa Saga ay limitado na lamang sa mga pangkalahatang katanungan, ayon sa abiso ng Solana Mobile sa kanilang help-center.
Sinabi ng Solana Mobile na ang pagbabagong ito ay “hindi nakakaapekto sa mga Seeker device,” na patuloy pa ring makakatanggap ng mga update at patch.
Ano ang Ipinapahiwatig ng Pagtatapos ng Saga Support para sa Susunod na Yugto ng Solana Mobile
Ang hakbang na ito ay nagtatakda ng time limit para sa unang bugso ng “crypto-native phone” adoption habang nilalayon ng Solana Mobile na lumawak mula sa isang handset tungo sa isang distribution layer para sa mga app, identity, at token incentives.
Ang pagtatapos ng patch para sa isang key-carrying endpoint ay lumilikha ng tuwirang tradeoff: mas maliit na long-tail footprint na kailangang panatilihin, at mas malaking tiwala na kailangang dalhin papasok sa Seeker era.
Sa susunod na yugto, hinihikayat ang mga user na ilipat ang mas maraming pang-araw-araw na signing at custody behavior sa mismong device.
Nagkakaroon din ng banggaan ang tagal ng suporta sa mas malawak na direksyon ng merkado ng mga telepono.
Ang service policy ng Apple ay nagtatakda ng “vintage” status sa loob ng 5–7 taon mula nang huling ibenta ang produkto, at “obsolete” pagkatapos ng 7 taon.
Sinasabi ng Google na ang Pixel 8 at mga susunod pa ay makakatanggap ng 7 taon ng OS at security updates.
Nangako ang Samsung ng 7 taon ng updates para sa Galaxy S24 line.
Itinutulak ng Qualcomm at Google ang Android ecosystem patungo sa mas mahahabang lifecycle sa mga bagong Snapdragon program.
Sa ganitong kalakaran, ang isang teleponong nakatuon sa custody at signing ay humaharap sa mas mataas na pamantayan kaysa sa karaniwang Android device.
Bakit Mahalaga ang Pangmatagalang Software Support para sa Crypto-First Smartphones
Ang downside ng hindi na-update na software ay hindi lang pagkasira ng app, kundi pati na rin ang posibleng pagkakalantad ng mga key, approvals, at wallet workflows.
| Solana Saga | Wala nang karagdagang software updates o security patches; hindi garantisado ang compatibility | Solana Mobile Help Center |
| Google Pixel 8 at pataas | 7 taon ng OS at security updates | Google Help |
| Samsung Galaxy S24 series | 7 taon ng pangakong updates | Engadget |
| Apple service classification | Vintage sa 5–7 taon, obsolete pagkatapos ng 7 taon (nagkakaiba ang patakaran sa availability ng serbisyo) | Apple Support |
Sinusubukan ng Solana Mobile na ilipat ang usapan mula sa “device lifecycle” patungo sa “platform lifecycle.”
Ang kanilang mga pahayag ay idinisenyo upang maging pundasyon ng pagbabagong ito.
Sa Breakpoint 2024, sinabi ng kumpanya na lumampas na sa 150,000 ang preorders ng Seeker sa 57 bansa, ayon sa kanilang blog post. Sinabi rin ng Solana Mobile na magsisimula nang ipadala ang Seeker sa buong mundo sa Agosto 4, 2025.
Ang ganitong pag-frame ay muling binibigyang-kahulugan ang pagtatapos ng suporta ng Saga bilang isang kontroladong paglipat mula sa unang grupo ng mga user patungo sa mas malaking base ng gumagamit.
Ang susunod na hakbang ng kumpanya ay ang SKR, isang incentive layer na nag-uugnay sa pagmamay-ari at paggamit ng hardware sa token distribution.
Sa paglipas ng panahon, layunin din ng sistemang ito na suportahan ang isang governance at review model na tinatawag ng Solana Mobile na “Guardians.”
Sinabi ng Solana Mobile na nakatakdang ilunsad ang SKR sa Enero 2026 na may kabuuang supply na 10 billion tokens at may alokasyon na kinabibilangan ng 30% na nakalaan para sa airdrops.
Sinabi rin sa post na “mahigit $100M sa economic activity” ang dumaan sa mahigit 175 dApps sa panahon ng “Seeker Season” nitong mga nakaraang buwan.
Itinatampok nito ang telepono bilang alternatibong distribution rail sa halip na isang beses na hardware sale.
Ano ang Ipinapahiwatig ng SKR Airdrop Math para sa mga Seeker Holder
Pinapayagan ng mga numerong ito ang pagtatakda ng expectation ranges nang hindi umaasa sa token price assumptions.
Kung 30% ng SKR supply ay nakalaan para sa airdrops, nangangahulugan ito ng 3 billion SKR na itatalaga para sa distribusyon, batay sa inilathalang alokasyon ng Solana Mobile.
Kung 150,000 Seeker preorder holders ang magiging karapat-dapat sa pantay na batayan, magiging 20,000 SKR bawat device.
Kung lilimitahan ang eligibility sa “active” devices at 60% ang kwalipikado, tataas ito sa humigit-kumulang 33,333 SKR bawat aktibong device.
Kung isasama sa alokasyon ang mga developer, non-device users, o maraming kampanya, bababa nang naaayon ang bilang bawat device.
| 30% ng 10B = 3B SKR | 150,000 devices | 20,000 | 3,000,000,000 / 150,000 |
| 30% ng 10B = 3B SKR | 90,000 aktibong devices (60%) | 33,333 | 3,000,000,000 / 90,000 |
Maaaring iguhit ang isang katulad na range para sa platform throughput gamit ang claim ng Solana Mobile na “Seeker Season” activity.
Kung ang “nakaraang ilang buwan” ay ipalalagay na tatlo hanggang limang buwan, ang $100 million ay katumbas ng humigit-kumulang $20 million hanggang $33 million bawat buwan na dumadaan sa mga kalahok na dApps, batay lamang sa kabuuang inilathala ng kumpanya.
Kung magiging paulit-ulit ang daloy na ito ay nakasalalay sa dalawang nasusukat na milestone na nakatakda na sa kalendaryo: ang mekanismo ng distribusyon ng SKR sa Enero 2026 at ang rollout ng Guardians sa 2026.
Layunin ng Guardians rollout na i-decentralize ang app review at attribution, ayon sa parehong SKR post.
Dumarating din ang end-of-support notice ng Saga habang patuloy na tumataas ang on-chain activity ng Solana, na nagtutulak sa mobile distribution mula sa isang branding exercise tungo sa isang strategic surface.
Kabilang sa stablecoin settlement expansion ng Visa ang USDC settlement sa Solana para sa mga kalahok na bangko, na may mas malawak na rollout na inaasahan hanggang 2026.
Kung nakikipagkumpitensya ang Solana sa payments at trading throughput, ang isang phone-level channel na nagbubuklod ng custody, signing, at isang curated app marketplace ay nagiging distribution advantage.
Ngunit pinapalakas din nito ang reputational exposure kaugnay ng update policy at post-sale security maintenance.
Iyan ang pangunahing tensyon na kinakaharap ng Solana Mobile habang tinatapos na nito ang Saga.
Maaaring pabilisin ng token incentives ang adoption, ngunit maaari rin nitong ilipat ang layunin ng consumer patungo sa episodic airdrop behavior.
Ang mas maikling support window ay maaaring magpalaki ng gastos ng anumang security incident tungo sa isang brand-level na insidente.
Malinaw na itinatakda ng wika ng Solana Mobile help center ang mga inaasahan, na nagsasabing hindi na makakatanggap ng security patches ang Saga at hindi garantisado ang compatibility sa mga bagong serbisyo.
Nakasaad din sa abiso na magpapatuloy ang Seeker sa pagtanggap ng mga update at patch.
Ang post na Solana Mobile ended Saga security patches, exposing owners to a critical wallet risk you can’t ignore ay unang lumabas sa CryptoSlate.
Disclaimer: Ang nilalaman ng artikulong ito ay sumasalamin lamang sa opinyon ng author at hindi kumakatawan sa platform sa anumang kapasidad. Ang artikulong ito ay hindi nilayon na magsilbi bilang isang sanggunian para sa paggawa ng mga desisyon sa investment.
Baka magustuhan mo rin
Na-update: Nagbabala ang Delta Air Lines na, dahil sa pagtaas ng presyo ng gasolina na nagpapababa ng kita, lalo pang hihigpit ang kapasidad ng mga airline
Binawasan ng Delta Air Lines ang taunang inaasahan nitong kita dahil sa pagtaas ng gastos sa gasolina na umabot sa $6 bilyon. Ayon sa CEO, tumaas na ng humigit-kumulang 20% ang presyo ng tiket ngayong taon, ngunit kakaunti lang ang resistansya mula sa mga pasahero. Nagbabala ang mga analyst na ang pagpapanatili ng mataas na presyo ng tiket sa 2027 ay mahalaga para mapataas ang profit margin. Isinama sa ulat ang mga pahayag sa earnings call at mga komentaryo ng analyst. Ipinahayag ng Delta Air Lines noong Biyernes na dahil sa pagtaas ng gastos sa gasolina, kahit matindi ang demand sa biyahe at tumaas ang presyo ng tiket, kinailangan pa rin nilang bawasan ang inaasahan nilang kita para sa 2026 ng halos isang-kapat. Ibig sabihin, maaaring kailanganin ng airline industry na limitahan pa lalo ang pagdami ng mga flight sa susunod na taon para mapanatili ang kita. Binibigyang-diin nito ang tumitinding hamon na kinakaharap ng mga airline sa US: kahit tumataas ang demand at limitado ang pagdami ng available na upuan, nagagawa nilang magtaas ng presyo ng tiket para ipantapat sa mahal na gasolina; subalit kung sobra ang pagdami ng flight para habulin ang demand, lalong magiging mahirap panatilihin ang mataas na presyo ng tiket at protektahan ang kita. Ang Delta, na nakabase sa Atlanta, ay inaasahang gagastos ng humigit-kumulang $6 bilyon sa gasolina ngayong taon—$2 bilyon na mas mataas kaysa sa forecast noong Hulyo—dahil sa gyera sa Iran na nagpapataas ng presyo ng aviation fuel sa buong mundo. Naghahanda ang mga airline sa buong mundo para sa pangmatagalang epekto ng mahal na gasolina. Ayon kay Michael O'Leary, CEO ng Ryanair Group, posibleng tumagal pa ng 12 hanggang 18 buwan ang mataas na presyo ng aviation fuel, kaya lalong napipilitan ang mga airline na magtaas ng presyo at magtipid. “Hindi sapat na umasa sa paglago lang sa ilalim ng mataas na gastos,” pahayag ni Ed Bastian, CEO ng Delta, sa earnings call. Bagaman naglagay na ang industriya ng limitasyon sa kapasidad, kailangan pa raw ng dagdag na hakbang para mapataas ang kita. Sinabi ni Bastian na tumaas na ng humigit-kumulang 20% ang presyo ng tiket sa Delta ngayong taon at mababa pa ang resistansya ng mga pasahero. Tiwala siyang kahit bumaba ang presyo ng gasolina, magpapatuloy ang mataas na presyo ng tiket. Binaba ng Delta ang adjusted earnings per share forecast nito mula $6.50–$7.50 noong Hulyo, pababa sa $5.10–$5.60. Ayon sa LSEG, ang midpoint ng bagong range ay mas mababa kaysa sa average forecast ng mga analyst na $5.46. Sa third quarter, ang adjusted EPS ay $1.72, mas mababa ng 4 centavos kaysa sa inaasahan. Sa mid-day trading, bumaba ng 1.7% ang stock ng Delta; bumaba rin ang United ng 1.4%, at parehong bumaba ng humigit-kumulang 1% ang American Airlines at Southwest Airlines. Nakakatulong sa Delta ang pagkakaroon ng refinery malapit sa Philadelphia upang maibsan ang epekto ng mahal na gasolina—inaasahan nitong magdadala ang refinery ng mahigit $700 milyon na kita ngayong taon. Kahit may ganitong buffer, unaasahan ng Delta na tataas pa ang gastos sa gasolina sa fourth quarter, mula $3.61 kada galon sa third quarter, papunta sa $4.25 kada galon. Inaasahang magkakaroon ng adjusted EPS na $1.15–$1.65 sa fourth quarter, ang midpoint na $1.40 ay katumbas ng forecast ng mga analyst na $1.39. Ayon sa datos ng pamahalaan, sa unang 8 buwan ng 2026, ang US airlines ay gumastos ng $42.9 bilyon sa gasolina—tumaas ng $13.2 bilyon mula noong nakaraang taon, kahit bumaba ang konsumo. Dahil sa malakas na demand at limitadong pagdami ng upuan, tumataas ang presyo ng tiket ng airline ng humigit-kumulang 25% mula Abril hanggang Agosto, ayon sa US Bureau of Labor Statistics. Ayon sa analyst mula sa Melius Research, kahit tumataas ang gastos sa gasolina, nakakatulong ang kakayahan ng Delta magtaas ng presyo para mapanatili ang kita sa ikalawang kalahati ng taon. Ngunit babala nila, matagal nang hirap ang kumpanya sa pagpapataas ng profit margin. Sinabi nila sa research report: “Ang pagpapanatili o pagpapataas ng presyo ng tiket sa 2027 ang susi para sa pagpapataas ng margin.” Habang inaasahang bibilis ang pagdami ng kapasidad sa fourth quarter, posibleng tuminding pa ang hamon. Ayon sa mga analyst ng Deutsche Bank, inaasahan nilang hihina ang bahagi ng fuel cost recovery sa fourth quarter at posibleng abutin pa ng 2027 bago ganap na makabawi. Idiniin ni Bastian na mababa ang return rate sa buong industriya, dahilan para pigilan ang pagdami ng kapasidad. Sinabi niyang mag-iingat ang Delta sa plano nila para sa kapasidad sa 2027 habang hindi pa malinaw ang sitwasyon ng presyo ng gasolina, at maaaring mas tutok sa international kaysa domestic routes ang pagpapalago ng kapasidad. Sa ngayon, malakas pa rin ang demand sa premium cabin at business travel ng Delta, habang paunti-unti nang bumubuti ang ekonomiya ng mga regular na upuan. Sa fourth quarter, higit 60% na ang ticket booking rate, kaya inaasahan ng Delta na tumaas din ang kita ng humigit-kumulang 20% year-on-y
Ang mga financial reports ng mga pangunahing bangko sa Wall Street ay ilalabas sa susunod na linggo: Ang kita mula sa stock trading ay tinatayang aabot sa $19 bilyon, maaaring magwakas na ang “lahat ay panalo” na panahon.
Ayon sa inaasahan ng mga analyst na binuo ng Bloomberg, ang kita mula sa stock trading ng limang pinakamalalaking bangko sa Estados Unidos sa ikatlong quarter ay malapit sa $19 bilyon, ngunit ang kita mula sa fixed income trading ay inaasahang bababa sa pinakamababang antas ngayong taon, at humina rin ang mga aktibidad ng mergers and acquisitions. Kasabay nito, ang mga AI-driven na tool para sa cash optimization ay posibleng magdulot ng pagliit ng mga deposito, na nag-udyok ng pangamba sa merkado tungkol sa stock ng mga bangko. Naniniwala ang mga analyst na kahit na maaaring mas magkaiba pa ang performance ng kita ng bawat bangko, ang pangamba ng merkado tungkol sa epekto ng AI ay maaaring sobra na.
Delta Airlines (DAL.US) financial report exposes the aviation industry's "energy eats profits"! Q3 revenue hits record high but high oil prices lower profit outlook
Ang Delta Airlines ay nagkaroon ng 62% na pagtaas sa adjusted fuel expenses sa ikatlong quarter kumpara sa nakaraang taon, habang ang adjusted operating profit margin ay bumaba mula 11.1% patungo sa 9.4%. Dahil dito, ang resulta at hinaharap na outlook na ito ay nagpapakita ng kakayahang mag-operate ng airline giant sa panahon ng mataas na presyo ng langis, ngunit hindi pa naglalabas ng senyales ng muling pagpapalawak ng profit margin.
Mga presyo ng crypto
Higit pa
