Ang mga Altcoin na ito ay Literal na Patay na pagsapit ng 2026: Binalaan na ni Vitalik Buterin
Isang komprehensibong pagsusuri na inilathala ng Our Crypto Talk ang nagpapakita na ang decentralized social media (SocialFi), isa sa mga pinaka-ambisyosong trend ng 2023–2024, ay epektibong natapos na pagsapit ng 2026.
Ayon sa pagsusuri, karamihan sa mga SocialFi platform ay ganap nang iniwan, nabili, o hindi na mahalaga ang gamit. Karamihan sa mga token na kaugnay ng sektor ay nawalan ng mahigit 90% ng kanilang halaga, at ang ilan sa mga proyekto ay nakaranas pa ng pagkawala na umabot ng 99%. Ilan sa mga halimbawa ng altcoin na nabanggit ay FRIEND, DEGEN, CYBER, RLY, at DESO.
Ayon sa Our Crypto Talk, malaking bahagi ng partisipasyon sa SocialFi ecosystem ay pinagana hindi dahil sa tunay na pangangailangan ng komunidad, kundi dahil sa spekulatibong kapital, koleksyon ng gantimpala gamit ang bot, at panandaliang trading. Nang humina ang mga insentibo, tahimik na nilisan ng mga user ang mga platform. Ipinapaliwanag ng pagsusuri na ito ay malinaw na pagkakaiba ng “paggamit” at “aktibidad na pinansyal.”
Dagdag pa ng pagsusuri, ang SocialFi ay mukhang isang napakaakit-akit na ideya sa teorya: direktang transfer ng halaga sa halip na advertising, mga social graph na pagmamay-ari ng user sa halip na platform, at direktang paglikha ng kita para sa mga content creator. Gayunpaman, sa aktwal na aplikasyon, ipinapakita na ang pag-uusap ay nagiging bahagi na lamang ng balance sheet, at ang social interaction ay nagiging isang komersyal na instrumento.
Tinasa ng Our Crypto Talk ang sitwasyon bilang ganito: “Sandaang milyong dolyar ang nalikom, ang mga token ay bumagsak ng 99%, nabawasan ang mga daloy, at nagkawatak-watak ang mga komunidad nang walang paalam.”
Sa pinakapuso ng pagsusuri ay ang natuklasan na ang SocialFi ay nakabatay sa isang kritikal na palagay: ang ideya na ang pagdadagdag ng pera sa social interaction ay magpapabuti ng pag-uugali. Ayon sa Our Crypto Talk, halos palaging nagkakaroon ng baligtad na epekto ang palagay na ito. Binago ng pera ang mga insentibo; binago ng insentibo ang pag-uugali; at binago ng pag-uugali ang kultura. Ang dahilan ng pagbagsak ng mga social network ay hindi dahil hindi sapat ang kinikita ng mga user, kundi dahil naging di-makatao ang interaksyon.
Napansin na ang unang henerasyon ng mga SocialFi platform ay pabor sa mga disenyo na pinansiyalisado ang mga “tao”; ang mga access token, content creator coin, at mga asset na nakabase sa profile ay direktang ginawang mga merkado ang mga social space. Sa puntong ito, ang tanong na “sino ang ipo-pump?” ang pumalit sa pangangailangan para sa kalidad ng nilalaman o pagbuo ng relasyon.
Isa sa mga puntong binigyang-diin sa pagsusuri ay ang pinakamatinding kritisismo sa SocialFi ay hindi mula sa isang “komentador ng bear market,” kundi mula mismo kay Vitalik Buterin, isa sa mga tagapagtatag ng Ethereum. Noong unang bahagi ng 2026, nanawagan si Buterin ng isang “pagbabalik sa decentralized social networks” sa halip na mas maraming token.
Ipinapaliwanag ng pananaw ni Buterin na ang mas mabuting lipunan ay nangangailangan ng mga kasangkapan sa komunikasyon na inuuna ang pangmatagalang interes ng mga user kaysa sa panandaliang engagement metrics. Ginamit ng pagsusuri ang halimbawa ng Substack ni Buterin para bigyang-diin ang kahalagahan ng pagkakaiba sa pagitan ng direktang pagsuporta sa mga content creator at ang paggawa sa kanila bilang mga spekulatibong asset.
Disclaimer: Ang nilalaman ng artikulong ito ay sumasalamin lamang sa opinyon ng author at hindi kumakatawan sa platform sa anumang kapasidad. Ang artikulong ito ay hindi nilayon na magsilbi bilang isang sanggunian para sa paggawa ng mga desisyon sa investment.
Baka magustuhan mo rin
Na-update: Nagbabala ang Delta Air Lines na, dahil sa pagtaas ng presyo ng gasolina na nagpapababa ng kita, lalo pang hihigpit ang kapasidad ng mga airline
Binawasan ng Delta Air Lines ang taunang inaasahan nitong kita dahil sa pagtaas ng gastos sa gasolina na umabot sa $6 bilyon. Ayon sa CEO, tumaas na ng humigit-kumulang 20% ang presyo ng tiket ngayong taon, ngunit kakaunti lang ang resistansya mula sa mga pasahero. Nagbabala ang mga analyst na ang pagpapanatili ng mataas na presyo ng tiket sa 2027 ay mahalaga para mapataas ang profit margin. Isinama sa ulat ang mga pahayag sa earnings call at mga komentaryo ng analyst. Ipinahayag ng Delta Air Lines noong Biyernes na dahil sa pagtaas ng gastos sa gasolina, kahit matindi ang demand sa biyahe at tumaas ang presyo ng tiket, kinailangan pa rin nilang bawasan ang inaasahan nilang kita para sa 2026 ng halos isang-kapat. Ibig sabihin, maaaring kailanganin ng airline industry na limitahan pa lalo ang pagdami ng mga flight sa susunod na taon para mapanatili ang kita. Binibigyang-diin nito ang tumitinding hamon na kinakaharap ng mga airline sa US: kahit tumataas ang demand at limitado ang pagdami ng available na upuan, nagagawa nilang magtaas ng presyo ng tiket para ipantapat sa mahal na gasolina; subalit kung sobra ang pagdami ng flight para habulin ang demand, lalong magiging mahirap panatilihin ang mataas na presyo ng tiket at protektahan ang kita. Ang Delta, na nakabase sa Atlanta, ay inaasahang gagastos ng humigit-kumulang $6 bilyon sa gasolina ngayong taon—$2 bilyon na mas mataas kaysa sa forecast noong Hulyo—dahil sa gyera sa Iran na nagpapataas ng presyo ng aviation fuel sa buong mundo. Naghahanda ang mga airline sa buong mundo para sa pangmatagalang epekto ng mahal na gasolina. Ayon kay Michael O'Leary, CEO ng Ryanair Group, posibleng tumagal pa ng 12 hanggang 18 buwan ang mataas na presyo ng aviation fuel, kaya lalong napipilitan ang mga airline na magtaas ng presyo at magtipid. “Hindi sapat na umasa sa paglago lang sa ilalim ng mataas na gastos,” pahayag ni Ed Bastian, CEO ng Delta, sa earnings call. Bagaman naglagay na ang industriya ng limitasyon sa kapasidad, kailangan pa raw ng dagdag na hakbang para mapataas ang kita. Sinabi ni Bastian na tumaas na ng humigit-kumulang 20% ang presyo ng tiket sa Delta ngayong taon at mababa pa ang resistansya ng mga pasahero. Tiwala siyang kahit bumaba ang presyo ng gasolina, magpapatuloy ang mataas na presyo ng tiket. Binaba ng Delta ang adjusted earnings per share forecast nito mula $6.50–$7.50 noong Hulyo, pababa sa $5.10–$5.60. Ayon sa LSEG, ang midpoint ng bagong range ay mas mababa kaysa sa average forecast ng mga analyst na $5.46. Sa third quarter, ang adjusted EPS ay $1.72, mas mababa ng 4 centavos kaysa sa inaasahan. Sa mid-day trading, bumaba ng 1.7% ang stock ng Delta; bumaba rin ang United ng 1.4%, at parehong bumaba ng humigit-kumulang 1% ang American Airlines at Southwest Airlines. Nakakatulong sa Delta ang pagkakaroon ng refinery malapit sa Philadelphia upang maibsan ang epekto ng mahal na gasolina—inaasahan nitong magdadala ang refinery ng mahigit $700 milyon na kita ngayong taon. Kahit may ganitong buffer, unaasahan ng Delta na tataas pa ang gastos sa gasolina sa fourth quarter, mula $3.61 kada galon sa third quarter, papunta sa $4.25 kada galon. Inaasahang magkakaroon ng adjusted EPS na $1.15–$1.65 sa fourth quarter, ang midpoint na $1.40 ay katumbas ng forecast ng mga analyst na $1.39. Ayon sa datos ng pamahalaan, sa unang 8 buwan ng 2026, ang US airlines ay gumastos ng $42.9 bilyon sa gasolina—tumaas ng $13.2 bilyon mula noong nakaraang taon, kahit bumaba ang konsumo. Dahil sa malakas na demand at limitadong pagdami ng upuan, tumataas ang presyo ng tiket ng airline ng humigit-kumulang 25% mula Abril hanggang Agosto, ayon sa US Bureau of Labor Statistics. Ayon sa analyst mula sa Melius Research, kahit tumataas ang gastos sa gasolina, nakakatulong ang kakayahan ng Delta magtaas ng presyo para mapanatili ang kita sa ikalawang kalahati ng taon. Ngunit babala nila, matagal nang hirap ang kumpanya sa pagpapataas ng profit margin. Sinabi nila sa research report: “Ang pagpapanatili o pagpapataas ng presyo ng tiket sa 2027 ang susi para sa pagpapataas ng margin.” Habang inaasahang bibilis ang pagdami ng kapasidad sa fourth quarter, posibleng tuminding pa ang hamon. Ayon sa mga analyst ng Deutsche Bank, inaasahan nilang hihina ang bahagi ng fuel cost recovery sa fourth quarter at posibleng abutin pa ng 2027 bago ganap na makabawi. Idiniin ni Bastian na mababa ang return rate sa buong industriya, dahilan para pigilan ang pagdami ng kapasidad. Sinabi niyang mag-iingat ang Delta sa plano nila para sa kapasidad sa 2027 habang hindi pa malinaw ang sitwasyon ng presyo ng gasolina, at maaaring mas tutok sa international kaysa domestic routes ang pagpapalago ng kapasidad. Sa ngayon, malakas pa rin ang demand sa premium cabin at business travel ng Delta, habang paunti-unti nang bumubuti ang ekonomiya ng mga regular na upuan. Sa fourth quarter, higit 60% na ang ticket booking rate, kaya inaasahan ng Delta na tumaas din ang kita ng humigit-kumulang 20% year-on-y
Ang mga financial reports ng mga pangunahing bangko sa Wall Street ay ilalabas sa susunod na linggo: Ang kita mula sa stock trading ay tinatayang aabot sa $19 bilyon, maaaring magwakas na ang “lahat ay panalo” na panahon.
Ayon sa inaasahan ng mga analyst na binuo ng Bloomberg, ang kita mula sa stock trading ng limang pinakamalalaking bangko sa Estados Unidos sa ikatlong quarter ay malapit sa $19 bilyon, ngunit ang kita mula sa fixed income trading ay inaasahang bababa sa pinakamababang antas ngayong taon, at humina rin ang mga aktibidad ng mergers and acquisitions. Kasabay nito, ang mga AI-driven na tool para sa cash optimization ay posibleng magdulot ng pagliit ng mga deposito, na nag-udyok ng pangamba sa merkado tungkol sa stock ng mga bangko. Naniniwala ang mga analyst na kahit na maaaring mas magkaiba pa ang performance ng kita ng bawat bangko, ang pangamba ng merkado tungkol sa epekto ng AI ay maaaring sobra na.
Delta Airlines (DAL.US) financial report exposes the aviation industry's "energy eats profits"! Q3 revenue hits record high but high oil prices lower profit outlook
Ang Delta Airlines ay nagkaroon ng 62% na pagtaas sa adjusted fuel expenses sa ikatlong quarter kumpara sa nakaraang taon, habang ang adjusted operating profit margin ay bumaba mula 11.1% patungo sa 9.4%. Dahil dito, ang resulta at hinaharap na outlook na ito ay nagpapakita ng kakayahang mag-operate ng airline giant sa panahon ng mataas na presyo ng langis, ngunit hindi pa naglalabas ng senyales ng muling pagpapalawak ng profit margin.
Mga presyo ng crypto
Higit pa
