Członek Rady Banku Japonii: Będziemy kontynuować podwyżki stóp procentowych, aby zapewnić, że trend cenowy nie przekroczy 2%.
Kazuyuki Masu, członek Rady Polityki Banku Japonii, powiedział, że Bank Japonii będzie nadal podnosić podstawowe stopy procentowe, aby zapewnić, że trend inflacyjny nie przekroczy 2%.
Jak podała aplikacja finansowa Zhihui, członek zarządu Banku Japonii Kazuyuki Masu oświadczył, że Bank Japonii będzie kontynuował podnoszenie podstawowej stopy procentowej, aby zapewnić, że trend cenowy nie przekroczy 2%. To stwierdzenie poparło powszechne oczekiwania rynku dotyczące podwyżki stóp przez Bank Japonii w przyszłym tygodniu.
Kazuyuki Masu powiedział podczas czwartkowego wystąpienia: „Biorąc pod uwagę, że obecny trend cenowy jest bardzo bliski 2%, a warunki finansowe pozostają łagodne, Bank Japonii będzie kontynuował podnoszenie stopy polityki monetarnej.” Podkreślił: „Od teraz najważniejsze jest zapewnienie, że podstawowa stopa inflacji nie przekroczy znacząco poziomu 2%.”
Wypowiedzi Masu wskazują, że nawet jeśli stopa polityki monetarnej po raz pierwszy w obecnym cyklu podwyżek osiągnie dolny zakres szacowanej neutralnej stopy procentowej, Bank Japonii nie zakończy zacieśniania polityki. Szacowana przez Bank Japonii neutralna stopa procentowa mieści się w przedziale od 1,1% do 2,5%.
Powiedział: „Aby zakończyć normalizację polityki monetarnej Japonii, jestem przekonany, że Bank Japonii musi dalej podnosić stopę polityki monetarnej. Tylko wtedy będzie można stabilnie umieścić stopę w szacowanym przedziale neutralnym, zapewniając jej wystarczającą elastyczność, aby szybko dostosować ją w dowolnym kierunku w zależności od sytuacji gospodarczej.”
Masu podczas przemówienia zauważył również, że wojna na Bliskim Wschodzie doprowadziła do wzrostu cen paliw i chemikaliów, co z kolei podniosło ceny szerszej gamy artykułów. Na przykład wzrost kosztów transportu surowców importowanych oraz wzrost kosztów importowanych nawozów są czynnikami napędzającymi wzrost cen żywności. Powiedział: „Ludzie obawiają się, że wzrost cen tych produktów może nie być tylko chwilowym szokiem, ale oznaczać bardziej trwały trend, który może jeszcze bardziej podnieść ogólne poziomy cen. Jeśli inflacja przyspieszy na tym etapie, Bank Japonii może nieuniknionie będzie musiał szybko podnieść stopy procentowe, a to wiąże się z pewnym ryzykiem.”
Według osób zaznajomionych ze sprawą, Bank Japonii skłania się do podniesienia podstawowej stopy procentowej w tym miesiącu o 25 punktów bazowych do poziomu 1,25%, aby przeciwdziałać ryzyku wzrostu cen, nie wykluczając jednocześnie możliwości przyspieszenia procesu podwyżek w przyszłości. Źródła te podkreślają, że nadal uważają ryzyko inflacyjne za "wzrostowe", a wzrost cen usług i utrzymująca się słabość jena wzmacniają argumenty za podjęciem działań.
Warto zauważyć, że przed podwyżką w czerwcu Masu sygnalizował potrzebę działań, co wzmocniło oczekiwania rynku wobec podwyżki stóp przez Bank Japonii. Jest on również ostatnim członkiem kierownictwa Banku Japonii, który zaplanowane wystąpienie wygłosi przed przyszłotygodniowym posiedzeniem banku.
Kontrakty swapowe wskazują, że rynek szacuje prawdopodobieństwo podwyżki stóp przez Bank Japonii na przyszłotygodniowym posiedzeniu politycznym na około 97%. Sekretarz skarbu USA, Janet Yellen, wielokrotnie podkreślała potrzebę podwyżki stóp przez Bank Japonii, znacząco wpływając na te oczekiwania rynkowe.
Tymczasem ostatnio opublikowane dane również wzmacniają argumenty Banku Japonii za podwyżką. Jak podało Ministerstwo Zdrowia, Pracy i Opieki Społecznej Japonii we wtorek, nominalne wynagrodzenia w Japonii w lipcu wzrosły o 4,7% rok do roku, przyspieszając w porównaniu z 4% (po korekcie) w czerwcu. Jest to największy wzrost od 1997 roku, wyraźnie przewyższający prognozę ekonomistów na poziomie 3,8% oraz szósty miesiąc z rzędu, gdy wzrost przekracza 3%, co jest najdłuższą taką serią od 34 lat.
Jednocześnie raport opublikowany przez Biuro Gabinetu Japonii we wtorek pokazuje, że japoński PKB w drugim kwartale wzrósł o 1,4% w ujęciu rocznym w stosunku do poprzedniego kwartału, przewyższając wcześniejsze dane na poziomie 1,1%, lecz mniej niż prognozy ekonomistów wynoszące 1,8%. Po uwzględnieniu nowych danych z tego okresu, inwestycje przedsiębiorstw napędzały korektę wzrostu PKB w górę. Inwestycje firm spadły o 0,9% w porównaniu z poprzednim kwartałem, podczas gdy początkowe dane wskazywały na spadek o 1,2%.
Ponadto, dane opublikowane pod koniec sierpnia pokazują, że pomimo działań rządu mających na celu obniżenie kosztów energii, kluczowy wskaźnik inflacji w Tokio przyspiesza już trzeci miesiąc z rzędu. Wskaźnik cen konsumpcyjnych (CPI) w Tokio, po wyłączeniu świeżej żywności, wzrósł w sierpniu o 1,8% rok do roku, nieco szybciej niż 1,7% w lipcu i zgodnie z medianą prognoz ekonomistów. Dane z Tokio zwykle są traktowane jako ważny wskaźnik wyprzedzający dla ogólnych trendów cenowych w Japonii. Po wyłączeniu świeżej żywności i energii, bazowy CPI wzrósł o 2% rok do roku, a całkowity CPI o 1,9%. Główne czynniki napędzające inflację to koszty trwałych dóbr edukacyjnych i rekreacyjnych oraz wydatki na opiekę zdrowotną; czynsze wzrosły znacząco, a ceny restauracji również poszły w górę.
Japoński wskaźnik CPI (bez świeżej żywności) za lipiec wzrósł o 1,8% rok do roku, przyspieszając w porównaniu z 1,6% miesiąc wcześniej i jest to drugi z rzędu miesiąc przyspieszenia; bazowy CPI (po wyłączeniu świeżej żywności i energii) wzrósł o 1,9% rok do roku, a ogólny CPI także wzrósł o 1,9%; jako kluczowy wskaźnik trwałości inflacji, ceny usług wzrosły o 1,2%, nieco szybciej niż w czerwcu.
Zastrzeżenie: Treść tego artykułu odzwierciedla wyłącznie opinię autora i nie reprezentuje platformy w żadnym charakterze. Niniejszy artykuł nie ma służyć jako punkt odniesienia przy podejmowaniu decyzji inwestycyjnych.
Może Ci się również spodobać
Raport finansowy Delta Airlines (DAL.US) ujawnia, że branża lotnicza „pożera zyski przez energię”! Przychody w III kwartale osiągnęły rekordowy poziom, ale wysokie ceny ropy obniżają perspektywy zysków
W trzecim kwartale Delta Airlines odnotowała wzrost skorygowanych wydatków na paliwo o 62% rok do roku, a skorygowana marża operacyjna spadła z 11,1% do 9,4%. Wyniki te oraz perspektywy na przyszłość pokazują odporność tej gigantycznej linii lotniczej w obliczu wysokich cen ropy, ale jeszcze nie sygnalizują ponownego rozszerzenia marży zysku.
Morgan Stanley jest optymistyczny wobec SpaceX: Potencjał “Tera’Merica” jest niedoceniany, rozwój AI dla przedsiębiorstw i ekspansja mocy obliczeniowej otwierają przestrzeń wzrostu
Morgan Stanley uważa, że logika wzrostu SpaceX rozszerza się z sektora kosmicznego i łączności satelitarnej na sztuczną inteligencję dla przedsiębiorstw i infrastrukturę obliczeniową, a odbudowa zaawansowanego przemysłu wytwórczego w USA może otworzyć jeszcze szersze perspektywy długoterminowe. Komercjalizacja AI dla firm oraz ekspansja mocy obliczeniowej stanowią bezpośrednie wsparcie dla wzrostu, a szanse związane z przemysłem wytwórczym, określane mianem "Tera’Merica", zapewniają spółce dodatkowy potencjał wzrostu w długim terminie.
Delta Air Lines obniża prognozy zysków z powodu wzrostu kosztów paliwa przekraczającego wzrost cen biletów
Delta Air Lines obniżyła prognozę rocznego zysku z powodu wzrostu kosztów paliwa o 6 miliardów dolarów, co stanowi wyzwanie dla zdolności pasażerów do znoszenia gwałtownie rosnących cen biletów. Przewiduje się, że działalność rafineryjna wygeneruje 700 milionów dolarów zysku, łagodząc wpływ kosztów paliwa. W piątek Delta Air Lines obniżyła swoją prognozę rocznego zysku o prawie jedną czwartą, ponieważ gwałtownie rosnące koszty paliwa niwelują pozytywny wpływ silnego popytu na podróże i wyższych cen biletów lotniczych. Obniżenie prognozy podkreśla coraz poważniejsze wyzwania, przed którymi stają amerykańskie linie lotnicze: czy, jeśli ceny paliwa utrzymają się na wysokim poziomie, pasażerowie będą gotowi zaakceptować dalszy wzrost cen biletów. Linie lotnicze już znacząco podniosły ceny biletów w bieżącym roku, a analitycy ostrzegają, że dalsze podwyżki mogą wystawić na próbę chęć pasażerów do dalszego wydawania pieniędzy. Firma z siedzibą w Atlancie spodziewa się, że jej roczne wydatki na paliwo wzrosną o około 6 miliardów dolarów w porównaniu z rokiem poprzednim. W trzecim kwartale wydatki na paliwo wzrosły o 62% rdr, do 4,1 miliarda dolarów, przekraczając lipcową prognozę o ponad 500 milionów dolarów. Zapytany o powody obniżenia prognozy, dyrektor finansowy Delta, Erik Snell, powiedział: „To wyłącznie kwestia paliwa”, zauważając wzrost cen ropy i rafinowanego paliwa lotniczego od okresu letniego. Obecnie Delta przewiduje skorygowany roczny zysk na akcję w wysokości 5,10–5,60 USD, poniżej prognozy z lipca wynoszącej 6,50–7,50 USD. Według danych London Stock Exchange Group, nowa mediana wynosi 5,35 USD, mniej niż średnia prognoza analityków wynosząca 5,46 USD. Spółka spodziewa się skorygowanego zysku przed opodatkowaniem w 2026 roku w wysokości 4,5 miliarda dolarów. Według danych London Stock Exchange Group, skorygowany zysk na akcję za trzeci kwartał wyniósł 1,72 USD, nieco poniżej średniej oczekiwań analityków wynoszącej 1,76 USD, a skorygowana marża operacyjna spadła z 11,1% do 9,4%. Delta jest pierwszą dużą amerykańską linią lotniczą, która opublikowała wyniki finansowe za trzeci kwartał. Jej konkurenci, United Airlines, American Airlines oraz Southwest Airlines, opublikują raporty jeszcze w tym miesiącu. Wzrost cen biletów Według danych Amerykańskiego Biura Statystyki Transportu, w pierwszych ośmiu miesiącach 2026 roku amerykańskie linie lotnicze wydały na paliwo do lotów rozkładowych łącznie 42,9 miliarda dolarów - to prawie 13,2 miliarda dolarów więcej niż rok wcześniej, mimo lekkiego spadku zużycia paliwa. Silny popyt i ograniczony wzrost liczby miejsc pozwoliły liniom lotniczym przerzucić wyższe koszty paliwa na pasażerów. Według amerykańskiego Biura Statystyki Pracy, w ciągu pięciu miesięcy do sierpnia ceny biletów lotniczych w USA wzrosły przeciętnie o około 25% w porównaniu do analogicznego okresu rok wcześniej. Wobec utrzymujących się wysokich cen paliwa i planów zwiększenia mocy przewozowych branży w czwartym kwartale, analitycy uważnie obserwują, czy linie lotnicze, w tym Delta, będą mogły jeszcze bardziej podnosić ceny biletów bez tłumienia popytu na podróże. Analitycy Deutsche Bank przewidują, że w czwartym kwartale branża odzyska w postaci przychodów mniejszy procent kosztów paliwa i spodziewają się pełnego odzyskania kosztów dopiero na początku 2027 roku. Delta twierdzi, że popyt pozostaje silny. Snell poinformował, że poziom rezerwacji na czwarty kwartał sięga już prawie 60%, a firma spodziewa się wzrostu przychodów rok do roku o około 20%. Według danych LSEG, firma przewiduje skorygowany zysk na akcję w czwartym kwartale na poziomie 1,15–1,65 USD, z medianą (1,40 USD) blisko średniej prognozy analityków wynoszącej 1,39 USD. Przewaga rafinerii Delta posiada przewagę nad innymi amerykańskimi liniami lotniczymi: jej rafineria pod Filadelfią ma wygenerować w tym roku 700 milionów dolarów zysku. „Posiadamy rafinerię, która zapewnia nam zabezpieczenie przed wahaniami cen paliwa – częściowe zabezpieczenie – czego nie ma żadna inna firma,” powiedział Snell. Monroe Refinery, kupiona w 2012 roku, przetwarza ropę naftową na paliwo lotnicze i inne produkty. Choć Delta płaci swojej jednostce lotniczej za paliwo po cenie rynkowej, zysk z rafinerii zostaje w spółce. Przy rosnącej różnicy między cenami ropy a produktów gotowych, to chroni Delta przed kosztami paliwa. Jednakże ta ochrona zależy od poziomu marży rafineryjnych — przy ich spadku rafineria może przynosić straty. Jednak ta rafineria łagodzi tylko częściowo wpływ wzrostu cen paliwa. Nawet przy spodziewanym zysku 40 centów na galonie, Delta przewiduje wzrost kosztów paliwa z 3,61 USD za galon w III kwartale do 4,25 USD w IV kwartale. Snell stwierdził, że koszty paliwa pozostaną wysokie przez jakiś czas. „Ostatecznie ceny paliwa spadną. Ale kiedy to nastąpi, jeszcze nie wiemy,” powiedział. (Niniejsze tłumaczenie artykułu przygotowane automatycznie przez Reuters dla wygody czytelników niebędących rodzimymi użytkownikami język
Ceny krypto
Więcej
